海外二手车进步时间长,二手车买卖模式趋于成熟,但各自又有我们的特点。统计数据显示，国内二手车交易市场2011年累计买卖量为433万辆，2012年累计买卖量为479.14万量，仅等于美国同年二手车买卖量的十分之一。商务部市场体系建设司司长常晓村曾表示，现在国内二手车90%都是直接买卖完成的，而通过品牌途径完成买卖的不足十分之一，通过拍卖完成的甚至不足百分之一。同时，中国汽车流通协会副秘书长罗磊也指出，现在国内二手车买卖量与新车销量之比已从1：6上升至1：4，预计2020年，中国达成新车4000万辆买卖规模时，二手车、新车销量比将达到1：1。由此看出，国内二手车交易市场进步相对滞后，但进步空间却很大。
业内专家指出，国内二手车市场比较混乱，非正轨、非诚信现象很多存在，同时买卖地址又局限于指定的机构在指定的场合进行，又缺少独立的评估机构和透明、可信的评估体系。“诚信缺失”已经成为二手车交易中的头号“钦犯”，而马上颁布的《二手车评估技术规范》无疑会为这个“钦犯”加上无期徒刑。
同时，伴随二手车交易市场的深入进步，独立的3、方评估机构应运而生。它们借助汽车辨别代码的唯一性特点，向汽车各个环节有关的机构采集汽车的所有权及变更、里程数、尾气排放检验结果、用、修理、抵押、事故等信息，打造起完整的汽车“档案”。“协会期望推出3、方鉴别评估是对《规范》的一种补充，在厂家对二手车的鉴别评估之后，有一个更专业的平台去愈加客观的给顾客展示二手车的性能情况。”罗磊表示。
以美国为例，二手车交易市场进步初期，也出现过二手车买卖缺少统一鉴别评估的状况。对此，美国商家、厂商等积极参与有关规范的打造和健全，对推进美国二手车交易市场的健康进步起到了尤为重要有哪些用途。在他们的一同努力下，正轨途径的二手车不再“漫天要价”，而是主要以公认的二手车报价和技术状况鉴别两部分决定，行业协会在其中扮演要紧角色。
一位在美国留学的中国留学生表示，顾客支付少许成本即可获得此类报告，用以作为买车时的参考。这种3、方独立评估机构的存在，在一定量上也迫使二手车商家们自觉规范买卖。“在这里买车更有‘安全感’。”
此外，美国联邦贸易委员会颁布的《二手车法规》是针对二手车流通管理的非常重要的法律。另外，美国各州也自行拟定了二手车买卖有关法规，对二手车买卖打造了愈加细致的规范和需要，进一步规范二手车交易市场。
在美国的俄克拉荷马、亚特兰大、纽约、波士顿和旧金山等地实行网上推销旧汽车的服务。网站对二手车的水平经过综合测试，顾客可享有肯定的品质保障期;顾客可自己选取车地址，在发出订购指令后48小时内在指定的商家处试车。假如准顾客不计划购买该车，其在试车前交纳的300元押金将全额退还。假如顾客对已购二手车表示不满，那样在确保二手车未遭损毁而行车又未满300英里或买车不足3天的状况下，买车款可全额退还给顾客。
《规范》的问世无疑凝聚着很多业内人士的期盼，同时也等待着二手车交易市场的考验，业内专家觉得，只有法律规范的颁布，才能保证顾客利益，同时也规范了二手车交易市场的买卖秩序，并促进二手车交易市场的整体和谐与兴盛。
